淺談高速公路服務區(qū)的商業(yè)模式創(chuàng)新管理
2015-04-08 14:25
【摘要】知識經濟時代，市場環(huán)境瞬息萬變，消費者需求偏好不斷的發(fā)生改變，而現(xiàn)階段高速公路服務服務區(qū)正處于動態(tài)變幻環(huán)境中，這就是對企業(yè)的持續(xù)經營和發(fā)展提出了更高的要求。高速公路服務區(qū)的原有商業(yè)模式在經歷一個相對穩(wěn)定的競爭階段后，弊端顯現(xiàn)，影響服務區(qū)成長，面臨有著創(chuàng)造性破壞。相對于商業(yè)模式創(chuàng)新研究，從不同的角度出發(fā)，不論是從戰(zhàn)略管理、電子商務、還是技術創(chuàng)新以及知識管理。值得深入研究和探索的課題比較多，商業(yè)模式創(chuàng)新管理就是一個新的研究領域。目前高速公路服務區(qū)在進行商業(yè)模式創(chuàng)新時普遍存在著盲目性、機械性和不連續(xù)性等問題，而沒有作為一項創(chuàng)新活動，是一個動態(tài)的過程，而非靜態(tài)。在這個過程中，服務區(qū)要進行有效地商業(yè)模式創(chuàng)新管理，形成統(tǒng)一的商業(yè)模式創(chuàng)新管理體系，嘗試從各個角度出發(fā)，構建組織能力入手，闡述服務區(qū)在商業(yè)模式創(chuàng)新管理的互動關系，分析如何共同推進商業(yè)模式創(chuàng)新的管理方法和方式，使得商業(yè)模式創(chuàng)新更好的體現(xiàn)管理學思維。從而服務區(qū)的商業(yè)管理以及運行模式得到很好的改善。
【關鍵詞】服務區(qū) 經濟 商業(yè)模式 創(chuàng)新管理
高速公路服務區(qū)是高速公路的附屬設施，服務區(qū)里面包含了管理層、經營商戶等。相對于高速公路收費站而言服務區(qū)的管理與經營是一個內容繁雜的系統(tǒng)工程。包括業(yè)主自營、全面包干、部分自營等多方面的內容。由于我國各省高速公路的投融資體制、管理體制、經濟發(fā)展水平、經營管理理念都有所不同，因此多采取的管理模式也是多種多樣。下面就來談談服務區(qū)在現(xiàn)階段存在的變化。
一、服務區(qū)現(xiàn)環(huán)境變化以及面臨的緊迫感
1、服務區(qū)經營環(huán)境的變化
當前經濟實物資源轉化為財富，就必須運用知識和技術等隱性要素的作用于經濟發(fā)展的途徑中。而隱性知識在經營發(fā)展中占據(jù)主導地位，在不同的途徑上帶動顯性要素投入經營實體，創(chuàng)造社會價值?，F(xiàn)在高速公路服務區(qū)也要開始思考自己的經營思維，建立更快、更便捷、更具成本優(yōu)勢的商業(yè)模式，可以利用實體店鋪加網絡商店的經營方式實現(xiàn)產品、業(yè)務以及管理等方面的模式。高速公路服務區(qū)在今天作為社會服務體系組成的一部分，能夠走到現(xiàn)局面，主要宗旨就是為服務大眾，提高質量，但最基礎的卻是企業(yè)行為和企業(yè)文化。在發(fā)展迅速的電子商務領域，機會與威脅并存的情況下，服務區(qū)只有準確把握市場機會，把重心對準商業(yè)模式，并進行真正選擇和不斷創(chuàng)新，才能基于長青。服務區(qū)需要創(chuàng)新行為，需要制定商業(yè)模式的新目標。
2、服務區(qū)商業(yè)模式創(chuàng)新的緊迫性
一位外國名人說過：“當今企業(yè)之間的競爭不是產品之間的競爭，而是商業(yè)模式的競爭”。知識經濟時代，市場環(huán)境瞬息萬變，消費者需求偏好不斷的發(fā)生改變，而現(xiàn)階段高速公路服務服務區(qū)正處于動態(tài)變幻環(huán)境中，這就是對企業(yè)的持續(xù)經營和發(fā)展提出了更高的要求。高速公路服務區(qū)的原有商業(yè)模式在經歷一個相對穩(wěn)定的競爭階段后，弊端顯現(xiàn)，影響服務區(qū)成長，也處在創(chuàng)造性破壞臨界點。而新的商業(yè)模式決定了服務區(qū)的生存和未來的發(fā)展方向。從傳統(tǒng)的服務行業(yè)到現(xiàn)在高科技、高品質的服務，商業(yè)模式在發(fā)展初期和中期會相對穩(wěn)定的創(chuàng)造價值，后期則需要作出一定的調整和變化。原有的商業(yè)模式需要向新的商業(yè)模式過度和轉換，需要以完善的管理手段來指導創(chuàng)新實踐。
二、商業(yè)模式創(chuàng)新的目的和意義
如今，商業(yè)模式已經成為管理實踐中的可操作性工具。商業(yè)模式的創(chuàng)新已經成為企業(yè)之間競爭中焦點所在。因此，從管理實踐的需要出發(fā)，要求服務區(qū)要系統(tǒng)地分析和總結自身的商業(yè)模式創(chuàng)新過程中生存和發(fā)展的條件以及基本規(guī)律，從而為新的商業(yè)模式選擇提供有力的依據(jù)。由上而言，對這項課題研究提供了清晰的思路進行戰(zhàn)略創(chuàng)新管理，同時能夠使管理實踐者較為全面把握創(chuàng)新的動態(tài)過程。在這個過程中，企業(yè)管理者是創(chuàng)新管理的主體，帶領集體都能貢獻自己的一份力量，這是一個需要發(fā)揮企業(yè)組織能力的創(chuàng)新管理過程，能夠把價值、利益主張綜合到商業(yè)模式創(chuàng)新過程中，最終建立有效的規(guī)程、強化做事的方式等。
三、現(xiàn)階段高速公路服務區(qū)經營業(yè)態(tài)及模式
1、服務區(qū)的經營業(yè)態(tài)
高速公路服務區(qū)是高速公路的附屬設施，高速公路服務設施的功能可分為基本功能和延伸功能?；竟δ苁翘峁┥?、心理需求、滿足車輛加油、維修等服務功能。而延伸功能則是超出基本功能外的個性化功能，其大致包括：加油、住宿、就餐、購物、汽修等一些娛樂等功能。對滿足旅客生理、心理需求提供便捷便利，有效的預防疲勞駕駛，消除一定的安全隱患等。
2、服務區(qū)的經營模式
高速公路管理與經營是一個內容繁雜的系統(tǒng)工程。它包括業(yè)主自營、全部包干、部分自營等多方面的內容。由于我國各省高速公路的投融資體制、管理體制、經濟發(fā)展水平、經營管理理念都有所不同，因此多采取的管理模式也是多種多樣。目前我省高速公路服務區(qū)的經營模式一般分為三種：1.全部由業(yè)主自營，此種經營模式難度較大，需要使用人員較多，員工競爭意識差，企業(yè)專業(yè)化的經營管理。2.全部包干，將所有項目全部承包出去，業(yè)主只設立服務區(qū)監(jiān)督管理委員會，負責催收租金、監(jiān)管日常環(huán)境衛(wèi)生和對外形象考核，此種模式經營壓力小，經濟利益可以保障，但是不利于維護業(yè)主的設施設備，不利于維護社會現(xiàn)象。3.部分自營，部分租憑，將自營難度較大，專業(yè)化程度較高的項目外租（如：汽修廠、餐飲、產品專賣等等），引入專業(yè)公司經營，可利用專業(yè)公司有效的經營管理，保障服務區(qū)的特色服務。
四、服務區(qū)商業(yè)模式管理水平提高與創(chuàng)新
綜上所述，在當前社會經濟飛速發(fā)展的同時，服務區(qū)還是進行傳統(tǒng)的服務商業(yè)模式，收益停滯不前，效率不能明顯的提高。使得服務區(qū)的前進的腳步頗為遲緩。如何改變思路、如何模式創(chuàng)新、如何管理提高，爭取利益最大化呢？那么我們就來談談幾點思考和建議：
1、服務區(qū)商業(yè)模式的更換
更換原有的傳統(tǒng)營銷模式?？梢酝ㄟ^互聯(lián)網給予一個服務區(qū)交易平臺，消費者可在網站上瀏覽服務區(qū)環(huán)境、服務區(qū)動態(tài)以及服務區(qū)服務項目等，這樣就使得消費者對該服務區(qū)的基本狀況達到一個了解程度，從而加深服務區(qū)服務印象。也可以通過現(xiàn)流行的微信息平臺發(fā)布服務區(qū)消息、店鋪品項、路況查詢以及各項優(yōu)惠活動，更好更全的了解服務現(xiàn)代商業(yè)模式。
2、服務區(qū)通過渠道進行資源整合
按照我國公路分級管理模式，國家高速公路網歸國家交通運輸主管部門統(tǒng)一管理，地方高速公路則由省市自行管理。實際上多是國家委托省級交通行業(yè)主管部門進行管理，各省的管理形式也是多種多樣，在北方高速公路投資主體較多，但主流還是國家投資或國家控股企業(yè)投資，因此，對所屬服務區(qū)資源可以進行整合，形成規(guī)?；?、網絡化、專業(yè)化經營的優(yōu)勢。整合后在人力資源管理上也可以進行共享，降低管理成本。也可以通過不定期交叉檢查、交流的形式，讓人力資源這塊能知曉當前的局面，以及別的服務區(qū)例外的事件等。
3、服務區(qū)各經營商戶的營銷創(chuàng)新
由于高速網的形成，不同種類的車輛，不同消費檔次的顧客都需要在服務區(qū)的經營場所內消費。如何呈現(xiàn)出利益與營銷雙贏的局面呢？那就要深思冥想。第一可以引入大型知名品牌來改變服務區(qū)原有低質量的形象，提高不等的消費檔次，從而達到不一樣的消費感官。第二要充分市場化，用市場機制優(yōu)勝劣汰，對一些商戶以及管理人員都可以進行公平競爭，留下能夠對服務區(qū)有貢獻有幫助的，這樣才能提升服務區(qū)團隊的服務意識。第三要引入第三空間轉移概念，如果整合后的服務區(qū)經營資源明顯提高，消費品種大幅增多，那就可以考慮在服務區(qū)內建立大型物流公司或者是配送中心，物流公司可專線為服務區(qū)服務，也可以當做是服務區(qū)的小型儲備庫，以備日后需求供應。而配送中心可以看做為一個有專業(yè)有規(guī)模的流水線生產，即生產出來的餐包、飲品以及特產都可以直接用物流公司發(fā)至各個服務區(qū)經銷點，這樣就能快捷便利的享受新鮮的物流或者是美食。第四可以找尋各地的特色產業(yè)，（比如江西贛粵高速廬山西海服務區(qū)，該服務區(qū)坐落在美麗的拓林湖旁，湖里的天然水清澈見底，可直接飲用。換個角度想就可以利用該天然的資源自創(chuàng)服務區(qū)品牌的天然飲用水，前提是要與當?shù)卣_成共識的情況下）。第四要加強具有地方特色的名優(yōu)土特產和旅游產品等。每個服務區(qū)賣場可以主推該地域特色的美食、美景以及如特產，不僅讓旅客有更多的選擇，而且能提高服務區(qū)給外界感覺項目品種少的印象。
4、設立專項研究課題
研究服務區(qū)的消費走向，研究服務區(qū)的商業(yè)模式，研究服務區(qū)的創(chuàng)新管理，這些都要進行市場調查，建立有依據(jù)的基本數(shù)據(jù)庫，比如收集各類關于提升服務區(qū)經營效益，提高服務區(qū)服務水平，提升服務區(qū)內在素質等等，都可以集中收入至數(shù)據(jù)庫，方面日后對該課題進行分析和研究等。
5、聘用有專業(yè)、有知識的管理人員
服務區(qū)事實上就是一個小型的社會，里面包含了很多東西、很多不同的崗位，如果想把服務區(qū)做好做大，其中最重要的就是人才的運用。面對當今殘酷的競爭當下，如果沒有一支專業(yè)的的管理隊伍，那么這個企業(yè)往往就會落后。服務區(qū)需要改變、需要創(chuàng)新，這些都離不開新鮮血液的注入，這些血液具有比較全面的經營管理知識和專業(yè)的管理知識。以前的服務區(qū)本身就缺乏管理之類的水平，而且受到各個方面因素影響，導致服務人員流動大，造成服務區(qū)人員緊張以及服務水平低的局面?，F(xiàn)可以通過與社會人力資源合作，引進一批適應高速公路服務區(qū)工作角色的人員。
通過以上的分析，服務區(qū)要進行有效地商業(yè)模式創(chuàng)新管理，形成統(tǒng)一的商業(yè)模式創(chuàng)新管理體系，嘗試從各個角度出發(fā)，構建組織能力入手，闡述服務區(qū)在商業(yè)模式創(chuàng)新管理的互動關系，共同推進商業(yè)模式創(chuàng)新的管理方法和方式，使得商業(yè)模式創(chuàng)新更好的體現(xiàn)管理學思維，使得高速公路服務區(qū)的商業(yè)管理以及運行模式得到良好的改善。（ 羅妮）
