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7月7日，在中國(guó)威海出席高爾夫邀請(qǐng)賽的韓國(guó)錦湖韓亞集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)樸三求得到一個(gè)噩耗：從韓國(guó)飛往美國(guó)舊金山的一架韓亞航空的客機(jī)，發(fā)生墜機(jī)事件，造成兩名中國(guó)乘客遇難。
韓國(guó)媒體評(píng)論稱，樸三求的“運(yùn)氣”實(shí)在不好。這位錦湖韓亞集團(tuán)第二代傳人在即將進(jìn)入古稀之年時(shí)，卻不得不開始面對(duì)新的考驗(yàn)。
“中國(guó)老朋友”
1946年，剛剛擺脫日本殖民統(tǒng)治的韓國(guó)滿目瘡痍。這一年，錦湖韓亞集團(tuán)的創(chuàng)始人、樸三求的父親樸仁天46歲。在蕭條與混亂的背后，樸仁天看到了創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)。他買了兩輛1933年出產(chǎn)的福特汽車，開了一個(gè)出租車行。1976年，經(jīng)過(guò)30年的努力，樸仁天的名下已經(jīng)擁有了14家公司。他將這14家公司歸并成統(tǒng)一的錦湖集團(tuán)。
集團(tuán)創(chuàng)始人樸仁天1984年故去后，其子樸晟容、樸定求先后擔(dān)任集團(tuán)董事長(zhǎng)，現(xiàn)任集團(tuán)董事長(zhǎng)是排行老三的樸三求。
樸三求在某次接受中國(guó)媒體采訪時(shí)談到自己的經(jīng)歷：1967年從延世大學(xué)畢業(yè)后，就加入錦湖輪胎株式會(huì)社工作，當(dāng)時(shí)是從最基礎(chǔ)的工作開始做起的，經(jīng)歷了集團(tuán)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)。
同時(shí)，樸三求是韓中友好協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)，系該協(xié)會(huì)第4任會(huì)長(zhǎng)；也是桂林、大連、威海三個(gè)城市的“榮譽(yù)市民”，在他對(duì)中國(guó)的出訪中，經(jīng)常會(huì)被地方行政首腦稱為“老朋友”。
2013年4月8日，國(guó)家主席習(xí)近平會(huì)見了來(lái)華出席博鰲亞洲論壇的全球企業(yè)家嘉賓。在韓企中，只有樸三求會(huì)長(zhǎng)和三星電子副會(huì)長(zhǎng)李在镕參加了此次會(huì)面。
在中國(guó)，除了消費(fèi)者熟知的錦湖輪胎之外，錦湖韓亞集團(tuán)還有不少業(yè)務(wù)。韓亞航空也運(yùn)行著韓國(guó)與中國(guó)之間最多的航班路線，共22個(gè)城市每周192個(gè)航班，另外還有錦湖客運(yùn)業(yè)務(wù)，目前共有12家客運(yùn)公司，658輛長(zhǎng)短途大巴車奔跑在140條路線上。
錦湖韓亞再遭重?fù)?/STRONG>
錦湖韓亞集團(tuán)是韓國(guó)十大企業(yè)集團(tuán)之一，旗下?lián)碛绣\湖輪胎、錦湖高速、錦湖化工、韓亞航空等多個(gè)獨(dú)立子公司，業(yè)務(wù)范圍橫跨航空、運(yùn)輸、石油化工、輪胎、租賃、休閑等眾多領(lǐng)域。
其中，韓亞航空是韓國(guó)的兩大載旗航空公司之一。業(yè)內(nèi)人士稱，與大韓航空相比，韓亞航空盡管規(guī)模稍小，但是其也一直擁有穩(wěn)定的客戶源，近年來(lái)也以其品質(zhì)和服務(wù)而享譽(yù)業(yè)內(nèi)，曾多次獲得“五星等級(jí)”和全球最佳航空公司等榮譽(yù)。
韓亞航空自1988年成立以來(lái)，鮮有發(fā)生重大惡性安全事故，此次也是公司25年歷史上發(fā)生的第3起有人員傷亡的事故。
此次事件最終的調(diào)查結(jié)果出爐尚需時(shí)日，盡管韓亞航空公司方面認(rèn)為飛行員應(yīng)該不存在過(guò)失，但從目前媒體披露的信息來(lái)看，機(jī)組人員操作是否存在失誤被相關(guān)專業(yè)人士所頻頻提及。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次事件勢(shì)必將對(duì)韓亞航空產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，甚至對(duì)其母公司錦湖韓亞集團(tuán)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)不小的打擊。韓亞航空此前也被稱為是集團(tuán)的“搖錢樹”。
該公司今年一季度凈虧損約4000萬(wàn)美元，而據(jù)各大證券公司的預(yù)測(cè)，二季度很可能依然處于虧損狀態(tài)。今年以來(lái)韓亞航空的股價(jià)已經(jīng)下跌了約20%。
樸三求之劫
中國(guó)的消費(fèi)者至今依然記得，2011年央視315晚會(huì)曝光了錦湖輪胎不按照公司的制造標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，大比例甚至全部采用反煉膠，以減低成本的做法。導(dǎo)致整個(gè)輪胎的性能全方位下降，對(duì)用戶產(chǎn)生安全隱患。彼時(shí)，7萬(wàn)輛汽車受到錦湖輪胎影響被召回。這一事件也迫使錦湖在華經(jīng)營(yíng)策略上做出改革，甚至一度傳出其要退出中國(guó)市場(chǎng)的消息。
現(xiàn)在看來(lái)，樸三求的麻煩并不止于此。2009年6月份，在樸三求和樸贊求的“兄弟之亂”后，錦湖集團(tuán)被劃分為錦湖韓亞集團(tuán)和錦湖石油化學(xué)公司。但是，2011年，樸贊求涉嫌組織秘密基金被傳喚調(diào)查時(shí)，告發(fā)了哥哥樸三求，兄弟矛盾爆發(fā)到極點(diǎn)，韓國(guó)檢方介入調(diào)查。
2010年，錦湖韓亞還有過(guò)一次大規(guī)模的資產(chǎn)出售以補(bǔ)給資金。這也是亞洲金融危機(jī)以來(lái)韓國(guó)規(guī)模最大債務(wù)重組之一，分析人士認(rèn)為，這也是韓國(guó)多元化企業(yè)積極擴(kuò)張所帶來(lái)的負(fù)面影響。
錦湖韓亞集團(tuán)在不到七十年的時(shí)間里，從一家出租車行，發(fā)展至今一直采用家族式的管理方式。
在闡述家族式管理的利弊時(shí)，樸三求說(shuō)道，像錦湖韓亞集團(tuán)一樣，韓國(guó)的企業(yè)集團(tuán)是從家族式企業(yè)起步的。家族式運(yùn)營(yíng)在決策的及時(shí)快速性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性的戰(zhàn)略計(jì)劃樹立方面都具有一定優(yōu)勢(shì)，而彌補(bǔ)這種體系的缺點(diǎn)則是最佳是經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。
2009年時(shí)，樸三求曾一度退出集團(tuán)管理層，時(shí)隔一年后又重掌大權(quán)?，F(xiàn)在看來(lái)，空難之后的韓亞航空，至少在短期內(nèi)還無(wú)法缺少這位掌門人的身影。（騰訊財(cái)經(jīng) 江旋 發(fā)自北京）
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