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本報(bào)記者 王志靈 深圳報(bào)道
中集集團(tuán)(000039.SZ)正在努力擺脫對(duì)集裝箱的依賴。7月4日，該公司公布了近37億元的造船合同及相關(guān)租賃大單，這是中集集團(tuán)自去年下半年以來(lái)第二份船舶租賃訂單。
海外分析人士稱，造船業(yè)低迷，中集集團(tuán)趁機(jī)“抄底”，或?qū)⒂欣跇I(yè)務(wù)延伸與轉(zhuǎn)型，以逐步減少集裝箱業(yè)務(wù)的比重。
中集集團(tuán)總裁麥伯良在6月28日的股東大會(huì)上亦表示，受國(guó)際貿(mào)易低迷的影響，集裝箱業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)疲軟，中集集團(tuán)力圖開拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。根據(jù)中集集團(tuán)規(guī)劃，到2017年，該公司年收入將達(dá)到1200億至1500億元。其中，集裝箱板塊對(duì)集團(tuán)的收入和利潤(rùn)貢獻(xiàn)將從現(xiàn)在的50%逐步降低，大約維持在40%的比例。
抄底造船業(yè)
據(jù)中集集團(tuán)公告，此次該公司全資子公司中集租賃香港有限公司與大連船舶重工集團(tuán)有限公司簽署了第二筆大額造船訂單，此次共建造7艘8800標(biāo)箱的集裝箱船，為期兩年，98%的造船款于交船時(shí)支付，每艘船合約價(jià)位8500萬(wàn)美元（約5.25億元）。
同時(shí)中集租賃香港與地中海航運(yùn)簽訂上述7艘船的融資租賃協(xié)議，租期204個(gè)月，日租金2.5萬(wàn)美元（約15.4萬(wàn)元）。租期屆滿時(shí)，中集將以每艘2150萬(wàn)美元（約1.33億元）價(jià)格出售上述7艘船給地中海航運(yùn)。
按照該合同，中集租賃香港的收入主要來(lái)源于船舶租金及其期末余值買斷款。此次合作方地中海航運(yùn)公司系全球第二大航運(yùn)企業(yè)，預(yù)計(jì)2015年7月交船。。
去年9月底，中集租賃香港曾與法國(guó)CMACGM在深圳簽署了期限為12年的集裝箱船租賃合同，并分別與大連船舶重工集團(tuán)有限公司以及STX(大連)造船有限公司簽署了集裝箱船建造合同。其中，船舶建造合同的總金額約52億元。
中集集團(tuán)公告聲稱，中集租賃通過船舶租賃業(yè)務(wù)可以借此整合中國(guó)設(shè)計(jì)、制造和資本資源，通過提供較高附加值的融資和船舶設(shè)計(jì)服務(wù)為客戶貢獻(xiàn)較大價(jià)值，有利于公司各業(yè)務(wù)之間的聯(lián)動(dòng)和業(yè)務(wù)模式升級(jí)。
國(guó)泰君安分析認(rèn)為，在船舶租賃業(yè)務(wù)中，中集租賃的收入主要來(lái)源于在租期中所收取的集裝箱船的日租金，這就意味著公司每年有著穩(wěn)定的租賃收入，而船舶有關(guān)融資將安排利率掉期，因此，該公司未來(lái)租金收入將保持穩(wěn)定，受中長(zhǎng)期利率變動(dòng)、匯率波動(dòng)等因素的影響較小。
但也有造船公司業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，船舶租賃業(yè)務(wù)建造時(shí)間和租賃期限都很長(zhǎng)，在這段期間內(nèi)，宏觀經(jīng)濟(jì)周期變化、造船行業(yè)市場(chǎng)變化，以及造船企業(yè)內(nèi)部原因都可能給這筆訂單帶來(lái)意外影響?！吧踔猎齑^程比如設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流程等環(huán)節(jié)都可能帶來(lái)負(fù)面影響?！痹撊耸空f，“因此，交易風(fēng)險(xiǎn)依然很高?！?/P>
多元化布局
刺激中集集團(tuán)從穩(wěn)健的設(shè)備制造延伸租賃服務(wù)業(yè)，關(guān)鍵因素在于該公司難以抵擋集裝箱業(yè)務(wù)的持續(xù)低迷。
2012年度，中集集團(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)收入和利潤(rùn)分別下降28.5%和49.6%，受此拖累，中集集團(tuán)去年全年收入和凈利潤(rùn)分別同比下降15.3%和47.5%。
安信證券分析師張仲杰坦言，造成公司業(yè)績(jī)下滑的主要原因就是集裝箱需求的疲弱。另一方面，在歐債危機(jī)和航運(yùn)業(yè)低迷的影響下，航運(yùn)信貸收縮，主要航運(yùn)公司收入下滑、經(jīng)營(yíng)成本增大，其用箱需求主要以租賃為主。而作為集裝箱采購(gòu)的主力，租箱公司占采購(gòu)訂單需求總量的七成左右，而2012年-2013年這些租箱公司仍有大量運(yùn)力投放，航運(yùn)業(yè)運(yùn)力依然供過于求。
今年上半年，集裝箱需求并沒有回暖。中集集團(tuán)1季報(bào)顯示，今年第一季度，雖然該公司集裝箱銷量上升，但是箱價(jià)下跌，影響公司整體毛利，導(dǎo)致凈利潤(rùn)大幅下滑。
中銀國(guó)際許民樂認(rèn)為，這意味著集裝箱業(yè)務(wù)增量不增收，集裝箱需求并未實(shí)質(zhì)性恢復(fù)，行業(yè)產(chǎn)能過剩明顯。
多年來(lái)，集裝箱業(yè)務(wù)占據(jù)中集集團(tuán)總體業(yè)務(wù)約50%。而中集集團(tuán)另一新開拓的海洋工程業(yè)務(wù)亦仍未擺脫虧損局面。中集集團(tuán)急需新的業(yè)務(wù)對(duì)沖傳統(tǒng)的強(qiáng)經(jīng)濟(jì)周期產(chǎn)品。
除了抄底造船業(yè)，中集集團(tuán)還將布局物流板塊。麥伯良透露，中集集團(tuán)通過子公司擬增資空港自動(dòng)化系統(tǒng)商Pteris Global Limited,以獲得對(duì)該公司的控制權(quán)。這家公司擁有完善的行李存輸系統(tǒng)，中集集團(tuán)試圖充分利用這一平臺(tái)發(fā)展空港和自動(dòng)化業(yè)務(wù)。
此外，中集集團(tuán)還在不久前收購(gòu)振華物流，麥伯良表示，由于該公司剛收購(gòu)不久，目前還在整合中，振華物流將成為中集集團(tuán)進(jìn)入物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的大平臺(tái)。
“去年振華物流營(yíng)業(yè)收入近80億元，今年可能將超過100億元，成為中集集團(tuán)的大板塊?！丙湶颊f。
平安人壽撫州中支積極開展防范金融...
